汽車排氣管彎頭焊后一般都是會造成形變，假如形變量超出規定值，會影響到應用。汽車排氣管彎頭電焊焊接形變造成的首要因素是焊接件不均衡地部分加溫和制冷，由于電焊時，焊接件僅在部分地區被加溫到高溫，離焊接愈近，溫度愈高，脹大也愈大。

可是，加溫地區的金屬因遭受周邊溫度較低的金屬阻攔，卻不可以隨意脹大；而制冷時又因為周邊金屬的制約不可以隨意地收攏。結果這一部分加溫的金屬存有拉應力，而其他部位的金屬則存有與之均衡的壓內應力。當這種內應力超出金屬的強度極限時，將造成電焊焊接形變；當超出金屬的屈服極限時，則會產生縫隙。

汽車排氣管彎頭應作按時查驗，經常對外開放露的生產加工外表須維持清潔，消除污漬，整潔地儲放在房間內通風干躁的地區，禁止堆放或室外儲放。彎頭的閥門，截止閥門，截止閥應用時，只作開全或全封，不同意做調整總流量用，以防突面受磨蝕，加快損壞。

汽車排氣管彎頭的制做原材料涉及有生鐵、不銹鋼板、碳素鋼、可煅生鐵、碳素鋼、有色板塊金屬及塑膠等。依據與管道聯結的方法又可以分成立即焊接法蘭聯結、外螺紋聯結及承接式聯結等。

汽車排氣管彎頭有好用、新式、具備構造合理、能使管路承受力勻稱、能簡單化管路系統軟件、便捷實際操作、能節約項目投資、能減少管路摩擦阻力、提升管路布局、有益于運作成本的降低及其能平衡氣旋遍布、降低管路震動、確保機器設備和管線的可靠運轉的優勢。

即使如此，汽車排氣管彎頭聯接管材的常見問題也不可忽視，若選用同種類的汽車排氣管彎頭電焊焊接，務必完成300℃以上的加熱和焊后700℃以內的緩冷暴力。焊絲應用時要維持干躁，避免焊絲焊芯粘油以及它臟污，以防導致焊接提升碳含量和危害焊接件品質。