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        汽車排氣管彎頭的熱處理及其噴砂除銹的必要性
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        常用的管件有彎頭、三通、管件,其中彎頭是管道安裝中常用的一種連接用的管件,它的主要作用是改變管路的方向,汽車排氣管彎頭是汽車中必須會用到的零部件之一。汽車排氣管彎頭的制作方式有很多,針對不用的用途需要有不同的工藝。

         

        汽車排氣管彎頭在成型過程中需要正火回火熱處理,并要求機加工端口,壁厚需留有燒損及機加工余量。一般余量為彎頭理論壁厚的10 % 20 %。彎頭壁厚δ與截面直徑比值越小,與模具的貼合性能越好,但彎頭內弧越容易失穩起皺。

         

        根據金屬在塑性變形時體積不變、推制成形時壁厚不變、彎頭外弧長度與管坯長度相等的特點,推導出推制管坯外徑公式:如果實際選用的管坯外徑比按公式計算得到的Dp值小,與模具貼合性能好,但彎頭內弧容易失穩起皺。如果實際選用的管坯外徑比按公式計算得到的Dp值大,結果則正好相反。

         

        汽車排氣管彎頭加熱溫度的確定原則是材質奧氏體化溫度以上,且推制時彎頭內壁主壓應力小于材料在此溫度下的屈服極限。材質奧氏體化溫度越高,加熱溫度越高材質高溫屈服極限越高,加熱溫度越高。

         

        汽車排氣管彎頭幾乎都要求噴砂除銹,一方面可以去除彎頭內壁的鉛粉,這樣可以客戶的要求;另一方面可以發現汽車排氣管彎頭很多的缺陷,從而修磨使得無縫彎頭更美觀。


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